Embraer 190-E2 получил сертификаты ANAC, EASA и FAA

28 февраля 2018 на производственной площадке Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампос, штат Сан-Паулу, Бразилия, состоялась церемония вручения сертификатов типа для E190-E2 — первого представителя второго поколения основного семейства реактивных узкофюзеляжных самолётов бразильского производителя.

Три сертификата сразу

Самолёт получил допуски одновременно от Национальной ассоциации гражданской авиации Бразилии (Agência Nacional de Aviação Civil; ANAC), Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).

С момента запуска программы E-Jet E2 до этого дня прошло 56 месяцев.

Программа лётных испытаний задействовала четыре прототипа, которые провели в полёте более 2 000 часов. Плюс ещё около 45 000 часов тестов авионики, систем управления полётом, электрических и гидравлических систем самолёта были проведены на стационарных стендах в наземных лабораториях.

Превосходя ожидания

Embraer 190-E2 — по сравнению со своим предшественником первого поколения — имеет 75% новых авиационных систем, оснащён новыми двигателями, новым крылом и изменённым шасси.

В результате сертификационных исследований были скорректированы показатели самолёта: его расход топлива оказался на 1,3% ниже расчётного, что даёт уменьшение в 17,3% по отношению к Embraer 190.

Embraer 190-E2 рассчитан и на Hot & High Operations — работу в высокогорных условиях или при высокой температуре воздуха. Что особенно важно для этого класса моделей — и на операции в аэропорту Лондон Сити (LCY), откуда он может совершать беспосадочные полёты в московский Шереметьево (SVO) или в Касабланку (CMN).

Самолёт получил и самый длинный межсервисный интервал среди всех «одноклассников»: 10 000 полётных часов для C-check без календарных лимитов при нормальной эксплуатации. Что в среднем означает дополнительные 15 дней работы за десять лет по сравнению с представителями первого поколения E-Jets.

Ещё одной привлекательной стороной производитель указывает простоту переучивания пилотов самолётов первого поколения на второе: для этого потребуется 2,5 дня тренинга на человека и не нужен полноразмерный симулятор.

Первым получателем модели станет норвежская региональная авиакомпания Widerøe (WF). Поставки начнутся с середины апреля.